國際貿易中如果(guo)確定貨物要出(chu)口，可以(yi)把貨運(yun)的(de)相關事宜交給貨代，首先得了(le)解(jie)國際貨運(yun)幾(ji)種比較常見的(de)成(cheng)交方式。

1、FOB船上交貨價格

通俗點講就是(shi)國外的(de)客(ke)戶已經指定了貨代(dai)，只需要發貨方(fang)安(an)排(pai)起運港的(de)拖車(che)(che)和報(bao)關。也(ye)有EXW 出廠價直接(jie)在工廠交(jiao)貨或(huo)者客(ke)戶指定地方(fang)交(jiao)貨拖車(che)(che)報(bao)關都是(shi)客(ke)人安(an)排(pai)，客(ke)戶自己提(ti)貨，工廠交(jiao)貨就可以(yi)了。

2、CIF成本加保險費、運費

通俗點理解就是門到港（含起運港拖車+報關+海運費）現在一般說的不含保險，客戶要求買保險的按貨值計算，也可以用術語CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯運，比如空運 。

CIF需要提供：
貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據客戶具體的要求，在CIF信息的基礎上，可能需要提供貨值/目的地詳細地址/收貨人信息等。
當貨代接收到以上信息時會給發貨人（客戶）報價確認報價后接單，一般需要客戶提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認無誤后（包括裝箱單信息/船期等）

以CIF為例：
貨代向船公司訂艙安排拖車（列明柜號、車牌號、司機及聯系電話）等船公司下發SO（訂艙單/提箱單）
將提(ti)箱(xiang)單給拖車司機，司機拿(na)著提(ti)箱(xiang)單去堆(dui)場打單，打單之(zhi)后，會(hui)拿(na)到一份“設備(bei)交(jiao)接(jie)單”（一式多(duo)聯）和一個鉛(qian)封司機拿(na)著資料去指定的堆(dui)場提(ti)空柜，接(jie)著到工廠(chang)裝柜，工廠(chang)裝好貨(huo)(huo)之(zhi)后，用鉛(qian)封把箱(xiang)子(zi)封上(shang)（一般會(hui)拍照取(qu)證(zheng)）再(zai)將封好的貨(huo)(huo)柜拉回碼頭。

3、DDU雙清未完稅交貨

DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點理解就是門到門，經常說的雙清一條龍含起運港拖車+報關+海運+目的港清關，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因為繳稅要根據貨物的價值。
所以向貨代詢價(jia)的時候，最好(hao)先說明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要(yao)提供(gong)：貨物品名(ming)/柜(ju)型(xing)/數量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證。當然，也可(ke)能是散(san)貨，不用提供(gong)柜(ju)型(xing)只需要(yao)提供(gong)數量：幾個方(fang)。

買單報關與單證報關的區別

有出口權的企業/工廠才有單證，單證報關需要提供一整套的報關資料給貨代/報關行。國家激勵出口，對有出口權的企業進行退稅所以，單證報關的企業主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應的國家政策。
 買單報關(guan)指的(de)是沒有(you)出口權的(de)企(qi)業，借助他人的(de)單證進行報關(guan)，所以買單報關(guan)不(bu)(bu)需(xu)要(yao)提供單證當然，也不(bu)(bu)享(xiang)有(you)退稅的(de)權利。

貿易中的成交方式和報關區別

貨(huo)柜到達堆(dui)場(chang)(chang)后(hou)(hou)，堆(dui)場(chang)(chang)根據貨(huo)代(dai)提(ti)供(gong)的預配(pei)艙單(dan)發運(yun)抵(di)，有了(le)“預配(pei)艙單(dan)”和“運(yun)抵(di)信息”之后(hou)(hou)，報關行才可以(yi)(yi)報關，通(tong)(tong)常(chang)最(zui)好給(gei)報關留出兩天(tian)時間（船截關前） 通(tong)(tong)關后(hou)(hou)放行，船公司根據排艙運(yun)輸貨(huo)物(wu)承運(yun)人簽(qian)發提(ti)單(dan)，結(jie)算(suan)費用(yong)大致流程(cheng)就是這(zhe)樣(yang)，其它的事宜視具體情況為定拿著提(ti)單(dan)/發票(piao)/裝箱單(dan)等(deng)信息客戶就可以(yi)(yi)在貨(huo)物(wu)到港后(hou)(hou)提(ti)柜、清關等(deng)。